A pesar de la sólida recuperación pospandemia en ventas de vehículos ligeros nuevos en México, se estima un “enfriamiento en su ritmo” en el segundo semestre a causa de la inflación y altas tasas de intereses

En lo que va de 2023, la comercialización de vehículos ligeros registró resultados positivos, con un repunte de 24.8% en marzo y 24.4 al cierre del primer trimestre, lo que además representó el mejor marzo para la industria en los últimos cinco años

La AMIA indicó que la recuperación gradual en los niveles de producción y existencia de modelos va mejorando por recuperación de la cadena de suministro.

Diciembre se convirtió en el mejor mes para el sector, mientras que las marcas chinas como MG Motors, JAC y Motornation fueron las que mayor crecimiento registraron en 2022.

Para este 2023 se estima que la industria automotriz pueda vender en el mercado interno un millón 127 mil unidades.

General Motors empata con Nissan en cuanto a participación de mercado, mientas que MG Motor reafirma su liderazgo y presencia en el mercado nacional, al colocarse como la séptima marca de autos más vendida en el país.

MG fue la marca que mejor desempeño comercial registró en agosto y durante el acumulado del año, con un crecimiento de 207.9 y 236.6%, respectivamente.

Una interrupción de la cadena es una interrupción repentina o crisis que afecta negativamente el flujo de fabricación y la entrega de bienes a los consumidores.

La ley fiscal, climática y sanitaría aprobada por el Senado del gobierno de Estados Unidos otorga créditos fiscales a autos eléctricos, a la vez que exhorto al gobierno mexicano a sumarse también al compromiso de impulsar la transición a la electromovilidad.

General Motors superó a Nissan en el mes de julio en ventas, mientras que la firma inglesa, MG Motors, se situó en el séptimo lugar del Top Ten de market share, y es una de las marcas con mayor crecimiento en el mercado.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reafirmó su compromiso con el T-MEC y su disposición para mantener un diálogo constructivo.

Nissan mantiene su liderazgo en cuanto a participación de mercado, pero desciende 19.6 y 19.3%, respectivamente, sus ventas en junio y en el acumulado del año. MG Motor, por su parte, mantiene su su séptimo lugar en el ranking de las marcas más vendidas, y registra un crecimiento de 150.6% durante junio de este año.

Los automotores con tecnologías limpias alternas a la gasolina representaron el 4.2% de las ventas totales de vehículos ligeros en México durante el periodo enero-febrero de 2022.

Los efectos negativos del desabasto de componentes para la producción, aunado al alza en los precios de logística y la inflación, afectaron los resultados de producción y venta de vehículos en México al cierre de abril.

MG y Suzuki desplazan por el momento a Mazda y Honda, entre las 10 armadoras con mayor porcentaje de participación de mercado en México, mientras que General Motors fue la que logró vender la mayor cantidad de unidades en abril de 2022.

En el tercer mes de 2022 se superaron las 90,000 unidades vendidas, algo que no sucedía desde diciembre de 2021. Aun así, las ventas están lejos de los niveles previos a la pandemia.

La venta acumulada de vehículos híbridos y eléctricos al cierre del 2021 creció 92.9%, al desplazar 47,079 vehículos contra los 24,405 comercializados durante el 2020, los cuales representaron el 4.6% de las ventas totales de vehículos ligeros en México durante el año pasado.

La industria automotriz mexicana enfrente grandes desafíos no sólo por el desabasto de componentes y semiconductores, si no también ahora por la posible alza en los costos de la materia prima para la fabricación de vehículos y autopartes, a causa de la invasión de Rusa a Ucrania.

En este segundo mes del año se dejaron de vender 3,263 automotores, una caída de 3.9% en comparación con el mismo mes del 2021, posicionándolo como el peor febrero desde 2012cuando se vendieron 74,704 vehículos.

Lejos de acotar su entrada, los cambios publicados este domingo pasado lo facilitarán en perjuicio de los propietarios de vehículos legales.

La industria automotriz Mexicana arranca el 2022 con números negativos en ventas, producción y exportaciones a causa de la escases de chips a nivel mundial, y el desabasto de componentes en la cadena de suministros.

De enero a noviembre de 2021 se comercializaron en total 42,969 vehículos con este tipo de tecnologías, los cuales representaron el 4.7% de las ventas totales de vehículos ligeros en el país durante el mismo periodo.

De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del INEGI, estos resultados representa la cifra más baja en ventas registrada en el mismo periodo desde 2012.

El proceso de regularización de los vehículos internados ilegalmente en nuestro país no contempla la posible afectación a los empleados mexicanos, al medio ambiente, la economía, la seguridad vial y la salud pública en nuestro país.

La industria automotriz mexicana mostró signos de recuperación al cierre del 2021, al desplazar 1 millón 14 mil 680 unidades. Estas fueron las marcas y vehículos que dominaron la industria durante el año pasado.

Los organismos cúpula de la industria automotriz lamentó que el Ejecutivo Federal no convocó al sector automotriz para ofrecer alternativas al fenómeno de vehículos usados de contrabando que daña no sólo a los distribuidores y demás eslabones productivos automotrices, sino también la salud pública, el medio ambiente y la seguridad vial.

En el onceavo mes del 2021 la importación de vehículos usados subió 37%. Sin la publicación oficial de las reglas para regularizar vehículos ilegales, este fenómeno sigue creciendo.

El descenso en la comercialización de vehículos nuevos en el mercado nacional se debe en gran parte a las secuelas de la pandemia del Coronavirus, el desabasto de componentes y semiconductores a nivel mundial para la producción de vehículos.

Se estima que la producción disminuya un 2.3% mientras que las exportaciones crezcan 0.5% para el cierre de 2021, con respecto al 2020, alcanzando niveles pre-pandemia hasta 2024.

Estiman que habrá un crecimiento marginal de 0.5% en sus exportaciones.

A pesar del descenso en ventas en noviembre, en el acumulado enero-noviembre la comercialización de automotores nuevos subió 8.6%.

La caída de ventas en el décimo mes de 2021 es la cuarta tasa negativa del año y la segunda disminución consecutiva luego de seis meses de avance Continuará la incertidumbre al respecto del nivel de surtimiento y disponibilidad de producto en el mercado.

Ambos indicadores mostraron niveles similares a los de octubre de hace 10 años; mientras que las ventas internas registraron el tercer mes consecutivo por debajo de las 80 mil unidades.

Las ventas de agosto de 2021 estuvieron compuestas por 74 eléctricos, 254 híbridos conectables y 3,656 híbridos.

Por cuarto mes consecutivo, la comercialización de vehículos nuevos en nuestro país se desplomaron a causa del desabasto de componentes y materias primas provocados por la pandemia de COVID-19, así como la escases global de semiconductores.

Las ventas de julio de 2021 estuvieron compuestas por 47 eléctricos, 238 híbridos conectables y 4,234 híbridos.

Los llamados a revisión y/o servicio, son campañas de inspección o reparación que realizan los asociados a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), con el fin de mantener informados a los usuarios y prevenir potenciales fallas.

En el noveno mes del año se desplazaron 76,930 automotores nuevos, es decir 1.1% menos comparado con lo registrado durante el mismo mes del año pasado. Este volumen es el más bajo que reporta el sector para un noveno mes en los últimos 10 años, y es el quinto septiembre consecutivo que registra descenso en la venta de unidades nuevas, desde 2017.

Fue de 12 mil 676 unidades, 221 menos respecto al mismo mes de 2020. La exportación ascendió a 10 mil 491 vehículos, una caída de 5.99%.

Del total de unidades vendidas en lo que va de este año, hasta el 59.4% han sido colocadas gracias a un crédito. Por su parte, la importación de automotores usados durante el séptimo mes del año registró un incremento de 30.4%.

La escasez global de estos componentes, que se prevé continúe al menos durante el resto del año, representa un reto para los procesos de producción de las armadoras. Ante este escenario, será importante que, mientras se reestablece la proveeduría de los mismos, las compañías automotrices realicen una planeación holística de sus inversiones, para reducir al máximo la pérdida de recursos.

El acumulado enero-agosto del 2021 registró un alza en las ventas de automotores nuevos de 16.1 por ciento.

México requiere de una política pública integral en materia de seguridad vial, que contemple la educación como uno de sus ejes, para vincular acciones e instrumentos regulatorios complementarios a la NOM-194.

En julio de 2021 se fabricaron 26.5% menos vehículos ligeros que en el mismo mes del año anterior, el acumulado del año se incrementó 20.2%. La exportación de vehículos ligeros registró una disminución de 23.6% durante el séptimo mes del año, mientras el acumulado enero–julio creció 22.0%.

En el acumulado enero-mayo de 2021 se comercializaron 18,799 vehículos con este tipo de tecnologías, los cuales representaron el 4.4% de las ventas totales de vehículos ligeros en el país.

La fabricación de vehículos disminuyó 26.5%, mientras que la comercialización al extranjero retrocedió 23.6 frente al séptimo mes de 2020.

En el acumulado enero-julio de 2021 vendieron 602,681 vehículos ligeros nuevos, lo que representa un incremento de 18.3% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo del año pasado.

Importación de vehículos usados aumentó 18.2% en el quinto mes de 2021. Prevalecen factores negativos para la consolidación del mercado interno como el desabasto mundial de chips y el incremento de los índices de precios.

Julio Santaella aclaró que “todavía están por debajo de los niveles máximos previos a la pandemia”.

La disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) ha caído de manera constante desde 2018 a 2021, al pasar del 81% al 72.6%. La cadena de valor del autotransporte hace un llamado para ajustar la NOM-044 de la SEMARNAT, que exige que los vehículos pesados nuevos operen solo con Diésel Ultra Bajo Azufre entrará en vigor en el 2022.