Ciudad de México. La flota aérea comercial mexicana registró su máximo histórico en el número de aviones desde el 2011, cuando la antigua Mexicana de Aviación así como sus filiales dejaron de volar. Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) indican que al cierre del tercer trimestre de este año, se contabilizaron 377 aviones de las aerolíneas mexicanas en aviación regular de carga y de pasajeros, con un promedio de 8.1 años de antigüedad, esto es 64 por ciento más que hace 12 años.

La cifra también bate un récord en lo que va del sexenio, ya que en 2018 había 363 aeronaves con una antigüedad promedio de 8.2 años, mientras que a finales de 2019 se redujo en 355 debido a la emergencia sanitaria del Covid 19 y, con la salida de Interjet del mercado en 2020, el parque aeronáutico disminuyó hasta 275 aeronaves nacionales.

Aeroméxico y su filial Aeroméxico Connect cuentan con el mayor número de aviones (148), la primera con aviones de 5.1 años de antigüedad y la segunda con 13.9 años de vejez. Volaris aumentó su flotilla de 70 en 2017 a 119 en la actualidad. En ese mismo periodo, Viva Aerobus pasó de 24 a 75 ambas con una antigüedad promedio de entre 5.6 y 5.1 respectivamente. Magnicharters redujo sus flota de nueve a cuatro aviones.

En 2007 se llegó al máximo número de aeronaves, con 345 unidades; no obstante, en 2011, luego de la salida de operaciones y posterior quiebra de Mexicana de Aviación y sus empresas filiales, se registraron 229 y la antigüedad era de 10.2 años; en los siguientes años el número aumentó y en 2018 se registraron 363. 

El 15 de febrero de este año Aeromar dejó de proporcionar servicio por adeudos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por más de 500 millones de pesos y de 120 millones con sus trabajadores. En diciembre de 2022, la aerolínea redujo de 12 a siete aviones.

Interjet fue declarada en concurso mercantil en agosto del año pasado, luego de una huelga que estallaron trabajadores sindicalizados en enero de 2021 pasado ante la falta de pago de la empresa de sus salarios y prestaciones. En diciembre de 2020, los seis únicos aviones con los que contaba dejaron de volar.

Hasta el tercer trimestre del año, la flota aérea tiene 65 aviones modelo Airbus 320neo con una antigüedad media de 3.3 años; 63 aeronaves Airbus 320 con un promedio de 9 años; 46 Boeing 737 con una edad de 15.1 años; 42 Embraer 190 con 13.9 años y 33 Boeing 737-8MAX con 25 años de antigüedad, por mencionar algunos. Entre los más longévos están el Embraer ERJ145ER, con 5 aviones con antigüedad de 23.8 años; dos Airbus B4 con 31.5 años y cinco Boeing 767 con una antigüedad de 35.4 años.