El Gobierno de la Ciudad de México construirá dos líneas de Metrobús: una, la cero, irá sobre Circuito Interior, y la otra, la 8, correrá por Anillo Periférico; asimismo, ampliará la 7 hacia el Toreo.

En el banderazo de salida de nuevos autobuses eléctricos, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, afirmó que durante su administración se mantendrá la apuesta por la electromovilidad para garantizar la sustentabilidad del transporte público en la capital del país.

Consideró que se debe tener una política de Estado en electromovilidad, por lo que adelantó que presentará una iniciativa de ley en la materia al Congreso capitalino. En esta ciudad ya no podemos hablar de que cada seis años vamos a hacer nuevas políticas públicas. No, ya está trazada, simplemente hay que destinar recursos para lograr nuestra meta universal, expuso.

Sin dar más detalles sobre los proyectos, comentó que la línea cero, sobre Circuito Interior, tendrá una longitud de 46 kilómetros, y la de Periférico, de la Alameda Oriente al Toreo, 51, con lo que se convertiría en la más grande de la ciudad.

Respecto de la línea 7, que va de Indios Verdes a Campo Marte sobre Paseo de la Reforma con unidades de dos pisos, señaló que su ampliación sería por Ejército Nacional, en Polanco.

La construcción de las dos nuevas líneas de Metrobús se propuso en la anterior administración, e incluso, desde 2021 se hicieron los estudios de oferta y demanda, así como los de factibilidad.

En el caso del Circuito Interior, Revolución y Patriotismo se plantearon 144 estaciones y tres terminales, con cobertura en 10 alcaldías, para atender una afluencia de 277 mil pasajeros en un día hábil, y en beneficio de un millón 154 mil 109 habitantes en un radio de un kilómetro del eje del corredor.

Se proponía que en su trayecto, en el que tendría correspondencia con 34 estaciones del Metro y 28 de otras rutas del Metrobús, la circulación de las unidades se realizara en carriles centrales en por lo menos 11 segmentos donde no hay carril lateral y para evitar intersecciones conflictivas.

Respecto de la de Periférico, no se definieron estaciones ni terminales, pero se estimaba dar cobertura a 10 alcaldías y beneficiar a 7 millones 546 mil personas en un radio de un kilómetro del eje del corredor.

El propósito era redistribuir viajes en forma perimetral y evitar que ingresaran de manera innecesaria al centro de la ciudad.