De 77 aeropuertos que hay en el país, más de veinte presentan déficit de operaciones, aseveró Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo. Tan sólo en 2021, de los 27 aeropuertos a cargo del grupo Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), al menos nueve reportaron entre 396 y 2 mil 800 vuelos nacionales, así como 404 a mil 800 internacionales al año. Pero no sólo eso, los registros refieren que, en ese mismo periodo, a Tamuín, en San Luis Potosí, viajaron mil 545 pasajeros, el más bajo, y a Ixtepec, Oaxaca, 6 mil 777.
Según datos oficiales, 35 se encuentran concesionados a cuatro grupos aeroportuarios, entre ellos el del Pacífico, del Sureste, Centro Norte y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); otros son operados por ASA, que también participa en cuatro en sociedad con gobiernos estatales, y en uno, además, con inversión privada. Tres son administrados por particulares y 14 por gobiernos estatales y municipales, por mencionar algunos.
“Otros que están con las mismas características son el de Toluca, que llegó a manejar 2 millones de pasajeros, pero el año pasado trasladó a poco más de 130 mil. El de Querétaro en la actualidad no tiene grandes operaciones aéreas. También está el de Colima, que no es rentable porque no hay demanda suficiente, pues si bien mantienen comunicado al país requieren de una planeación estratégica y estudios de mercado”. No obstante, Gómez Suárez apuntó que varias terminales arrastran este problema deficitario desde hace años.
De acuerdo con el movimiento de vuelos, durante 2021 en los aeropuertos de la red ASA se registraron 123 mil 486 operaciones, movilizando a 2 millones 909 mil 253 pasajeros. Incluye aviación comercial regular, vuelos chárter (fletamento), taxis aéreos, así como aviación general de llegadas y salidas. El aeropuerto de Ixtepec efectuó 396 operaciones nacionales, ninguna internacional. El de Poza Rica, Veracruz, realizó mil 405 vuelos en un año y el de Tehuacán, Puebla, mil 614.
En contraste, los aeropuertos de la CDMX, Tijuana, Guadalajara, Cancún, Monterrey, Mérida, San José del Cabo, Culiacán y Puerto Vallarta son algunos de los que más usuarios movilizan.
Para el especialista, las autoridades podrían levantar el vuelo de los que tienen baja demanda con una buena planeación, porque requieren obras de mantenimiento. “Todos son rescatables, pero no hay una visión o un esquema ejecutivo de negocio de las autoridades, ahí están, pero no hacen nada, ése es el gran problema”.
